O professor de Manutenção Automotiva do Senai Eraldo de Souza Leite ressalta que o ideal é desviar dos buracos para prevenir prejuízos à suspensão do veículo, bem como respeitar a velocidade limite nas vias. No entanto, nos casos em que o motorista não consegue evitar o impacto, ainda assim é possível minimizar os danos.
"É melhor não passar com o pé no freio, porque o dano é pior. Ao passar em um buraco freando, trava a roda e, quando bate no buraco, danifica roda e suspensão", alerta ele. Nesses casos é muito comum o motorista ter que refazer a cambagem (alinhamento do pneu em relação ao veículo) e o cárter (reservatório de óleo do motor).
O conserto das rodas depende do tipo que equipa o veículos. Já em relação aos pneus, nem sempre o "remendo" é uma boa opção. Trafegar em velocidade reduzida também diminui os prejuízos, mas os impactos frequentes são prejudiciais a longo prazo. (C.F.)
"É melhor não passar com o pé no freio, porque o dano é pior. Ao passar em um buraco freando, trava a roda e, quando bate no buraco, danifica roda e suspensão", alerta ele. Nesses casos é muito comum o motorista ter que refazer a cambagem (alinhamento do pneu em relação ao veículo) e o cárter (reservatório de óleo do motor).
O conserto das rodas depende do tipo que equipa o veículos. Já em relação aos pneus, nem sempre o "remendo" é uma boa opção. Trafegar em velocidade reduzida também diminui os prejuízos, mas os impactos frequentes são prejudiciais a longo prazo. (C.F.)