Visitantes e vizinhos de um shopping afirmam que o atropelamento de uma criança de nove anos, registrado no início da semana, poderia ser evitado. O acidente aconteceu na avenida Theodoro Victorelli, em frente ao Marco Zero, na zona leste de Londrina. Na opinião deles, mesmo com a boa sinalização, o trecho exige reforço na segurança. A região receberá o novo projeto do Superbus, que prevê a construção de um viaduto. O município espera iniciar a obra nos próximos meses, que ligará a Leste-Oeste a Theodoro Victorelli, estrutura que deixará o entorno menos perigoso.
Na tarde de domingo, um menino foi atropelado por um carro. A vítima estaria atravessando a via fora da faixa de pedestre. A mãe da criança o aguardava no canteiro que divide as pistas e assistiu tudo. O menino foi socorrido pelo Siate e, inicialmente fora de perigo, encaminhado ao Hospital Evangélico.
Segundo o comerciante Donizete Tobias da Cruz, este não foi o primeiro atropelamento registrado no local. "Há uns dois anos, um senhor ficou ‘todo quebrado’ após ser atingido por um carro, tentando atravessar. Ele usava a faixa de pedestres, mas o motorista estava muito rápido e não conseguiu frear", destacou Cruz. "Lombadas e mais um semáforo acabariam com o problema", avalia ele.
O local fica entre o shopping e o Marco Zero. Para a vendedora Kelly de Abreu, os usuários de ônibus que moram na zona leste de Londrina são os que mais sofrem para atravessar a via. "Eles descem do ônibus do outro lado da rua, em frente ao Marco Zero. Há faixa de pedestre, também boa sinalização e iluminação, mas encontram dificuldades para passar as duas vias. Fora isso, o asfalto é bom e os motoristas também gostam correr", observa a mulher. A faixa de pedestre fica a cerca de 10 metros do ponto de ônibus e alguns passageiros se arriscam fora dela.
Na tarde de domingo, um menino foi atropelado por um carro. A vítima estaria atravessando a via fora da faixa de pedestre. A mãe da criança o aguardava no canteiro que divide as pistas e assistiu tudo. O menino foi socorrido pelo Siate e, inicialmente fora de perigo, encaminhado ao Hospital Evangélico.
Segundo o comerciante Donizete Tobias da Cruz, este não foi o primeiro atropelamento registrado no local. "Há uns dois anos, um senhor ficou ‘todo quebrado’ após ser atingido por um carro, tentando atravessar. Ele usava a faixa de pedestres, mas o motorista estava muito rápido e não conseguiu frear", destacou Cruz. "Lombadas e mais um semáforo acabariam com o problema", avalia ele.
O local fica entre o shopping e o Marco Zero. Para a vendedora Kelly de Abreu, os usuários de ônibus que moram na zona leste de Londrina são os que mais sofrem para atravessar a via. "Eles descem do ônibus do outro lado da rua, em frente ao Marco Zero. Há faixa de pedestre, também boa sinalização e iluminação, mas encontram dificuldades para passar as duas vias. Fora isso, o asfalto é bom e os motoristas também gostam correr", observa a mulher. A faixa de pedestre fica a cerca de 10 metros do ponto de ônibus e alguns passageiros se arriscam fora dela.
Implantação do Superbus deve diminuir os riscos
A implantação do Superbus deve diminuir os riscos no local, espera Reinaldo Ribeirete, presidente do Ippul (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina). A região faz parte do novo projeto. "A rotatória, entre as avenidas Leste-Oeste, Theodoro Victorelli e Dez de Dezembro, é uma das mais movimentadas da cidade. Sofre com o congestionamento de veículos, principalmente nos horários de pico", explica. O trecho exige uma intervenção mais complexa, aponta ele. Os estudos apontaram a necessidade de um viaduto para atender a grande demanda.
Com a finalização da obra, de acordo com o Ippul, o tráfego intenso entre a Leste-Oeste e a Theodoro Victorelli diminuirá. "Boa parte dos veículos passariam a trafegar apenas pela avenida Dez de Dezembro, responsável pela ligação das rodovias BR-369 (Brasília) e PR-445 (Celso Garcia Cid). O projeto já foi finalizado, resta a empresa responsável entregar os projetos executivos para a Secretaria municipal de Obras. O levantamento quantitativo já está em fase avançada, tratado como prioridade pela administração."
Segundo Reinaldo Ribeirete, o recurso para a obra já está garantido. "Os custos serão financiados junto à Caixa Econômica Federal, com contrapartida do município. O governo municipal se empenha para dar continuidade. Ainda não dá para falar em previsão, mas, apesar do deficit financeiro, o município trata este trabalho como prioridade. O objetivo é iniciar a obra no primeiro semestre de 2017", adianta o presidente. (P.M.)
A implantação do Superbus deve diminuir os riscos no local, espera Reinaldo Ribeirete, presidente do Ippul (Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Londrina). A região faz parte do novo projeto. "A rotatória, entre as avenidas Leste-Oeste, Theodoro Victorelli e Dez de Dezembro, é uma das mais movimentadas da cidade. Sofre com o congestionamento de veículos, principalmente nos horários de pico", explica. O trecho exige uma intervenção mais complexa, aponta ele. Os estudos apontaram a necessidade de um viaduto para atender a grande demanda.
Com a finalização da obra, de acordo com o Ippul, o tráfego intenso entre a Leste-Oeste e a Theodoro Victorelli diminuirá. "Boa parte dos veículos passariam a trafegar apenas pela avenida Dez de Dezembro, responsável pela ligação das rodovias BR-369 (Brasília) e PR-445 (Celso Garcia Cid). O projeto já foi finalizado, resta a empresa responsável entregar os projetos executivos para a Secretaria municipal de Obras. O levantamento quantitativo já está em fase avançada, tratado como prioridade pela administração."
Segundo Reinaldo Ribeirete, o recurso para a obra já está garantido. "Os custos serão financiados junto à Caixa Econômica Federal, com contrapartida do município. O governo municipal se empenha para dar continuidade. Ainda não dá para falar em previsão, mas, apesar do deficit financeiro, o município trata este trabalho como prioridade. O objetivo é iniciar a obra no primeiro semestre de 2017", adianta o presidente. (P.M.)